FCYCLE　山紫水明会議室　「小海線ロングポタ計画」 Date: Wed, 07〜09 Aug 2002

で最終日であります。
帰りは軽井沢方面から関東へとなりますが、「絶対に頑張らない！がコンセプトのポタリストとしては登りの軽井沢までは輪行ですね。（笑）　そっからは下るだけです。となると最も美味しそうなのは何と行っても「秘蔵版ＭＴＢツーリングブック」に出ている妙義荒船林道でしょうか。
難行苦行の「ＭＴＢツーリングブック」の中で唯一９５％下りのそれはもう、じさまには願ってもない理想的なコースですね。最近の情報では倒壊で「初級」が「中級」に変わっているとか。でも担いだとしても倒壊箇所だけ？　少なくとも何百メートルも担ぎ上げなんてことは無さそうです。

まっ、工事のおじさんが通してくれなくともぴー助さんのＨＰによると下仁田方面も美味しいらしいし。うまくいけば横川の峠の釜飯とビールで祝杯が上げられるし、駄目だったら下仁田葱に味噌を付けて囓りながら悔し涙にくれるのもまた青春！　ん？　なんか変？

が、最終日9月6日は雨。あっちゃ〜でございました。でも小諸から軽井沢のローカル線はなかなか雰囲気が良かったです。でも軽井沢に着いてもまだ雨。まあしょうがないので走りだしました。

妙義荒船林道（松井田・妙義山線）への分岐は見落とさないようにあらかじめGPSに登録しておきました。工事中で通行止めとは聞いていましたが、こりゃ本気で通行止めだわね。

FCYCLE　山紫水明会議室　「小海線ロングポタ御報告」 Date: Wed, 11 Sep 2002

もう一つの山サイ予定は妙義荒船林道（松井田・妙義山線）ですが金曜日は雨、さすがに倒壊箇所に突っ込んで行くのは躊躇しました。一応入り口と工事期間だけ確認。９月２９日までです。狙い目は１０月ですかね。それまでにまた倒壊しなければ。(^_^;)

上州姫街道

まあ、半分予想していたことなのでそのまま下仁田の方に降りることに。雨は降り続いていましたが、でもなかなかの景観。

旧道と新道に分かれていたらもちろん旧道へ行くのですが、なんか集落の入口に。この先が上州姫街道本宿だったんです。

本宿

下仁田町の本宿は、古いまち並みが自然な形で残されていて、とても雰囲気のある処でした。というか知らなかったんでこの街並みには感動ひとしおでしたね。雨の中を走ってきた甲斐があったと言うもの。

本宿は文禄2年（1593）に西牧関所が設置されて以来、中仙道脇往還である姫街道（下仁田道）の宿場町として賑わっていたそうです。皇女和宮もここを通ったんでしょうね。だから姫街道？　違うようです。

下仁田から本宿を経て和美峠、内山峠を越えて信州に至る道は、中仙道の脇街道として上信間の、米その他の商品輸送路であった。 碓氷関所が厳重さを加えるにしたがって、女の通行の警戒が厳しくなると、この街道が利用されたので「姫街道」と言われた。西牧関所は、文禄二年（1593）１２月、甘楽郡本宿村藤井の地に、代官大久保石見守らにより創設され、別名藤井関所とも呼ばれた。 本宿･森平･根小屋の三ｶ村の名主らが番頭となり、西牧領の全村民が交代で下番を勤めた。 関所としては小規模であったが、その交通量からして役目は大きかった。 のち安中藩に移管された。（県立歴史博物館・五周年記念企画展の資料より）

はずれに西牧関所＝藤井関所があったんですね。今調べるまで知りませんでした。

関所は西牧関所（旧西牧村）大字本宿字藤井にあり、『藤井関所』と呼ばれた。ここで二手に分かれ、本宿・初鳥屋そして和美峠を越える道筋が、信州姫街道と呼ばれた。
初鳥屋は和美峠下の集落として信州から運ばれて来た荷駄を整理して江戸方面へ送る荷造り場のような性格をもっていた。また、内山峠越えの道や志賀越え、あるいは香坂峠なども主に物資の運搬に利用された。下仁田戦争、元治元年（1864）三月水戸天狗党の乱に発し、同年11月武田耕雲斉一味と下仁田で闘った戦争で多くの戦死が双方にでた、この戦いで戦死した天狗党の斉藤仲次・久保田藤　は「本誓寺」に手厚く葬られている。

上州姫街道より

北国街道海野宿の様に映画のロケ現場のようなきれいにそろった感じではなく、古い町屋、そんなに古くはない家が混在ですが、それがなんか自然な感じで。

この写真は14:34、下仁田には15：00に着いたようです。蕎麦かなんかを食べたあと、確か初めてフォーク抜き輪行をやってみたのがこの時だったような。電車の時間がだいぶあったので。

そうしたら刑事さんが寄ってきて、いや取調を受けたわけじゃないですよ。（笑）
珍しそうに覗きこんで「へ〜、そんなとこ外せるんだぁ、」とか、なんかお互い暇つぶしに話をしていたような気がします。

しかし下仁田からの帰りの長いこと長いこと、半日電車に揺られていたような気がします。なんせこの日は金曜で、東京近辺ではラッシュ時間にぶつかるので、大宮で京浜東北線始発に乗り換えたせいもあるんですけどね。京浜東北線なら大宮始発、自転車は車両の端にちゃんと陣取れる。そして終点の大船までそのまま行けます。途中でラッシュになってもおいらは先住民。

当時はＪＲ湘南新宿ライン快速なんんか無くて、北鎌倉駅に着いた時刻は画像のデータによれは22時13分。まあ、途中で食事を２回して、休み休みってのはあるけど、それにしても下仁田着15持00分、北鎌倉駅着がその7時間後ですぜ。もううんざりぐったりでした。

今度行くので今調べてみました。高崎から新幹線を使えば食事時間なしで計算上は3時間ちょっと。下仁田15：25発で大船に18：33に着けるんですね。この歳になるとコストがかかっても体力温存。（苦笑）

2007.04.27　記